Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Peugeot D3 et D4, véhicule utilitaire de 1950
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Le Peugeot D3 et D4, cet ancien véhicule utilitaire Fourgon 6,8 m3, minibus, ambulance fut construite en 1950.
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Peugeot D3 et D4, Années de production 1950-1965, Production 75 8811 exemplaire(s) Classe Camionnette, véhicule utilitaire, Énergie D3 : essence, D4 : essence ou diesel, Moteur(s) D3 : de Peugeot 203, D4 : de Peugeot 403.
Position du moteur Porte-à-faux longitudinal avant, Cylindrée D3 : 1 290 cm3 D4 : 1 816 cm3, Puissance maximale D3 : 40 ch D4 : 45 ch, Transmission Traction avant, Boîte de vitesses D3 : 3 rapports D4 : 4 rapports, Poids à vide 1 400 kg, Vitesse maximale 75/80 km/h, Carrosserie Fourgon 6,8 m3, minibus, ambulance.
Les Peugeot D3 et Peugeot D4 sont des camionnettes, de conception Chenard et Walcker, fabriquées pour Peugeot à 75 881 exemplaires d'octobre 1950 à 19652.
Sa carrosserie monocoque à cabine avancée est issue de la camionnette CPV Chenard et Walcker à traction avant de 1947. En contrepartie de la fourniture du moteur des Peugeot 2033pour le fourgon Chenard et Walcker, celui-ci s'appelle D3 quand il est distribué par le réseau Peugeot. En 1955, le D3 devient D4 avec un moteur de Peugeot 403. Dans tous les cas, le moteur en porte-à-faux avant est placé longitudinalement devant la boîte de vitesses et la suspension est à quatre roues indépendantes.
Les D3 et D4 ont existé dans les variantes fourgon tôlé, minibus, ambulance, bétaillère et van pour chevaux (par l'entreprise Théault à Avranches notamment).
La camionnette Peugeot fut aussi utilisée par La Poste comme minibus pour le transport des facteurs4 et par la Police pour le contrôle ambulant.
Concurrents des Renault 1 000 kg et Citroën Type H, les D3 et D4 étaient souvent appelés aussi « Nez de cochon » à cause de leur calandre en saillie caractéristique, nécessaire pour abriter le moteur longitudinal Peugeot qui était plus long que le moteur bi-cylindres deux temps Chenard et Walcker d'origine.
En 1965, le D4 devenu D4B est remplacé par le Peugeot J7.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Peugeot ", France 1889 - ...
Issus d'une famille de meuniers de la région de Montbéliard (Doubs), les frères Peugeot transforment, en 1810, un moulin à grains en fonderie d'acier pour fournir en ressorts l'industrie horlogère locale.
- Entre 1824 et 1882, de nouvelles usines Peugeot voient le jour et la production se diversifie : ressorts, outillage, buscs de corsets, moulins à café (1840), machines à coudre (1867).
- En 1882 apparaît le "Grand Bi", bicyclette à roues inégales, 1,86 m devant et 0,40 m derrière.
- La fabrication de bicyclettes Peugeot débute rapidement.
En 1890, conquis par le moteur à combustion interne, Peugeot commence la fabrication d'un quadricycle à gazoline équipé d'un moteur DAIMLER.
En 1892, la production de quadricycles Peugeot "Type 3" est de 29 unités.
- Un modèle unique du vis-à-vis "Type 4", richement décoré de motifs traditionnels tunisiens, est réalisé pour le Bey de Tunis.
En 1894, le premier "concours de voitures sans chevaux à propulsion mécanique" est organisé par un journaliste du "Petit-Journal".
- Sur 21 partants, Peugeot aligne six voitures sur la ligne de départ.
- Le premier prix ex-æquo sera décerné à Peugeot et Panhard-Levassor.
En 1896, Armand Peugeot fonde à Audincourt la Société des Automobiles Peugeot.
- Cette même année, la voiture du baron Zulien disparaît de son garage : la première automobile volée est une... Peugeot !
En 1899, le catalogue Peugeot compte 15 modèles de 2 à 12 places.
En 1900, la production d'automobiles Peugeot est de 500 unités, celle des bicyclettes Peugeot de 20 000 unités.
Lancée en grande série en 1905, la première Peugeot "Bébé" est une voiturette monocylindre légère et bon marché.
- Destinée non plus aux privilégiés mais aux classes moyennes.
En 1913, une nouvelle Peugeot "Bébé", de conception beaucoup plus moderne, est lancée par Peugeot.
- En 1913, Peugeot construit la moitié des automobiles françaises.
En 1914, le conflit mondial déclaré, Peugeot se reconvertit pour l'effort de guerre.
- Certaines usines fabriquent des automitrailleuses, d'autres des moteurs d'avion, d'autres des camions, d'autres enfin des obus.
1919 : les "Bébé" Peugeot d'avant guerre ont prouvé à Peugeot l'intérêt des voitures légères et populaires.
- Peugeot récidive et lance la "Quadrilette", qui rencontre immédiatement un grand succès grâce à sa formule toute simple : deux places, trois vitesses, quatre chevaux et 60 km/h de vitesse de pointe.
Peugeot lance en 1920 une voiture à moteur sans soupapes, la Peugeot type 156.
- Novatrice, elle est aussi très rapide, et battra de nombreux records.
En 1923, grâce notamment à l'adoption depuis plusieurs années de la production en chaîne, la production de Peugeot dépasse les 10 000 unités annuelles.
Au Salon de Paris de 1929, Peugeot lance la 201, qui inaugure la numérotation des modèles Peugeot à trois chiffres et zéro central, tous les numéros de 101 à 909 sont déposés.
Au Salon de Paris de 1935, la célèbre Peugeot 402 inaugure la ligne aérodynamique dite "fuseau de Sochaux", qui fait sensation.
1936 : après la Peugeot 402, Peugeot lance la 302 qui révèle une approche nouvelle de l'automobile.
- Disponible en deux versions seulement, elle marque la fin du règne des grands carrossiers et des voitures "sur mesure".
Avant que la guerre n'éclate, Peugeot lance une nouvelle voiture économique, la Peugeot 202, qui ressemble à une 302 en réduction.
- Sa production, interrompue par les hostilités, sera reprise juste après la guerre.
- La production de l'usine de Sochaux approche de 50 000 voitures par an.
En 1941, les ingénieurs de Peugeot créent la VLV, ou Voiture Légère de Ville, curieux petit véhicule électrique à trois roues, construit à 377 exemplaires jusqu'en 1945.
Après la Libération, la production des voitures Peugeot reprend petit à petit.
Etudiée dès 1946, la Peugeot 203 est lancée en 1948.
- Sans réelle concurrente, cette moyenne cylindrée devient la voiture "familiale" sans problèmes.
En 1952, Peugeot franchit le cap du million de voitures produites depuis la création de la marque.
- La production concerne encore la seule Peugeot 203, mais les ingénieurs préparent dans le plus grand secret une voiture de conception plus moderne.
- Au Salon de 1955, Peugeot révèle au public sa nouvelle voiture : la Peugeot 403.
1959 : Peugeot lance la version Diesel de la Peugeot 403.
Les temps changent, la circulation et le stationnement en ville sont de plus en plus difficiles : il faut aussi penser "petite" voiture, en 1965, Peugeot lance donc la 204 à côté de la 404.
1968 : lancement de la Peugeot 504, appelée à succéder à la Peugeot 404 et dont la ligne rompt totalement avec le dessin strict de sa devancière.
- Berline haut-de-gamme, la 504 saura aussi se faire sportive.......
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